中国帮哈萨克斯坦建“港口”:因中国 这里成中心

时间:2018年01月08日 09:31:01 中财网

  资料图
  美媒称,2017年夏天,中企拿下了内陆国家哈萨克斯坦一块霜冻之地49%的所有权。

  这个铺着沥青的地方有一条铁轨贯穿而过,两边是许多库房。它所在的这片贫瘠荒野位于中哈边境附近,不远处就是“欧亚大陆难抵极”,也就是说,这里是欧亚陆地上距离海洋最远的地方。

  正是在这里,随着中国制造的大型起重机把集装箱装进火车而非轮船中,中国和哈萨克斯坦正在走向全球贸易新前沿。

  据美国《纽约时报》网站1月2日报道,尽管十分偏远,这里却是中国“一带一路”倡议的中心一环。“一带一路”倡议旨在复兴古代丝绸之路,建立亚洲与欧洲的其他贸易通路,将中国产品推向国外市场。这将重新布局全球运输路线。

  报道称,人们平地建起了一座新城市——有公寓楼、一所学校、一个幼儿园和商铺,服务于维持这座无水港运转所需的铁路工人、吊车司机、海关官员以及其他工作人员。这里提供免费住房。该城镇目前仅有1200位居民,但计划将会拓展至10万名以上。

  一家公司在迪拜环球港务集团的帮助下负责无水港的运转,其首席执行官查士兰·哈姆津承认,这个地方看起来并不宜居,但他将其描述为一个“绿洲”,并称“这就是未来。”

  他补充道:“商人都是精打细算的。如果他们在这里投资,他们是知道自己能在5到10年内连本带利拿回资金的。”

  在这里工作的中国人表示,没什么能阻止中国的前进。“不管是用船还是火车,只要能运东西,对我们来说都没有什么差别,”中远新近派驻霍尔果斯的代表范国明(音)说道。

  裹着一件厚羽绒服的范国明在气温降至零下10摄氏度的12月回到了霍尔果斯,检查自己公司的投资。

  通过海运把货物从中国工厂运到欧洲需要45至50天时间,但是通过横穿中亚的火车只需不到一半的时间。运输集装箱的陆路运输成本虽然比海运昂贵,但它相对迅速,而且比空运还是便宜得多。

  报道称,对于电脑等高价值产品的中国制造商来说,陆路运输成了一个诱人的选择,因为那些产品需要快速进入市场。

  为了防止脆弱的电子设备被冬天的低温损害——有些地区的气温会骤降至零下40度——经过霍尔果斯的一些集装箱会被加热。在夏季,车上的冷藏设备可以防止食品和葡萄酒腐坏——运回中国的货物相当一部分属于这两类。

  哈姆津表示,创业是一种赌博。“如果不冒险,你就喝不到香槟。”

  报道称,这座新城市的街道很干净,公寓很舒适,但也有年轻的居民们抱怨说,在一个被荒野包围的偏远定居点生活和工作,周围的人也不多,感觉非常乏味。

  “我们不仅是同事,也是邻居。我每天工作时和工作结束后看到的人完全是一样的,”霍尔果斯东门公司的公关经理亚历山德拉·切斯诺可娃说。她喜欢她的工作,但她也想念以前在圣彼得堡的家。

  报道称,尽管该镇有种种扩建计划,但一些官员表示,技术和自动化可能最终会消除(至少也是大幅减少)对人力的需求。年轻的信息技术专家扎多斯·阿比拉基莫夫表示,他“希望将来我们能大量消除人的因素”。

  在2017年,霍尔果斯处理了超过10万个标准集装箱的货物,是2016年的两倍。它的目标是到2020年处理50万个集装箱。
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